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嘉兴在线新闻网     2017-10-21 20:02:55     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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厦门站附近的铁路栅栏内,整治提升前是一片荒芜的空地

厦门站附近的铁路栅栏内,整治提升后已经种上了各种植物

开栏的话

挖开一尺地面、垫高一块路缘石、拆掉一座违建、围挡一段道路、深埋一批电线杆……我们的城市正在不断更新,而更新,是为了让城市更加美好。

即日起,我们开设《城市更新进行时》专栏,透过与市民生活息息相关的民生镜头,用图片和文字,以小见大、见微知著,见证厦门这座城市的更新以及日新月异的改善,见证它变美的过程。

海西晨报讯(记者雷妤)飞驰的动车进入厦门,沿途湛蓝的天、洁白的云、浩瀚的海,组成了独一无二的“厦门印象”。而不久之后,沿途还会新增一道美景———绿树繁花。

记者昨日从厦门铁路指挥部了解到,今年春运后,厦门开展了对铁路沿线环境的整治提升工作。这项工作2012年就已开始,此次重点针对铁路栅栏内整治、铁路栅栏更新改造、铁路栅栏外两侧30米的绿化和环境整治及栅栏两侧30米外乘车可视范围内整治工作。按计划,所有工程力争于5月底前完成。如今,厦门铁路沿线的卫生死角,如铁皮房、臭水沟、空白地等,都渐渐被花草树木替代。

昨日上午,记者跟随施工人员,专程探访厦门火车站、高崎火车站等铁路沿线绿化情况。

厦门站至厦门北站间,将全线清杂面积约7万平方米。其中,补植苗木4万平方米,补植以小乔木、灌木、地被植物为主。

“工程共分为15个节点,目前已经完成了80%。”厦门路桥工程公司铁路栅栏内绿化项目经理陈行超介绍,该工程力争4月底前完成。

记者了解到,其余工程也将于这两月内完工。其中,更新改造铁路栅栏总长约15公里,力争4月底完成;绿化提升铁路栅栏外侧,提升面积约70万平方米,力争4月底完成;铁路栅栏两侧30米外可视范围内整治,预计5月底完成。

此次铁路沿线环境整治提升完成后,厦门铁路沿线将实现绿化美化,成为一道亮丽的风景线和绿色走廊。

铁路沿线都种了些什么?

白天铁路运行,夜里铁路沿线栅栏内外星光点点。太阳升起时,城市已悄然发生着变化。不似马路边的绿化追求繁花似锦、绿树成荫。铁路栅栏内沿线绿化,既追求美观,又要实用,讲究不少。

种多少植物? 150多万株,绿化提升面积7万平方米

在厦门火车站南边有块夹角地,一个多月前,这里还搭设着临时工棚,遍布着臭水沟。如今,这里已种上59株小叶紫薇、19株黄花槐、50株海桐球等。再过不久,黄花槐将绽放出金黄色的花,海桐球也将吐露出白花。

像这样的夹角地,在铁路沿线还有很多。铁路栅栏内沿线绿化工程负责人告诉记者,此次栅栏内铁路沿线绿化提升总计约7万平方米,种植地被植物150多万株、灌木6000多株、小乔木3000多株。当中,黄花槐的数量最多。

选什么树种?黄花槐最多,既耐旱花期又长

铁路栅栏内沿线绿化不好打理,因此在树种选择上极为严格。“首先得耐旱,其次花期长,且不会影响铁路安全。”施工人员陈永东告诉记者,综合判断,黄花槐既耐旱花期又长,树种高度不高,因此被大量种植。

陈永东介绍,所有花草树木都要与铁轨保持安全距离,小乔木距离8米以上,灌木距离4米以上,地被植物距离二三十厘米左右。

在高崎火车站警务室夹角地对面,种植着一排的夹竹桃。施工人员告诉记者,这一排夹竹桃是早期种植的,如今长势较乱,铁路部门反映部分植物已影响了视线。

“我们将对临线1米的夹竹桃进行移除,2米内的夹竹桃进行修剪。”施工人员说。

什么时候种?23:00-次日2:00,工人头戴顶灯施工

记者了解到,施工必须避开铁路运行,也就是说,施工需等到工务段“开天窗”的时刻。一般而言,都集中在夜晚11点至次日凌晨2点。

“我们晚上11点钟准备,一直工作到下半夜。”施工人员小吴告诉记者,夜晚光线不足,大伙只能戴着头灯,在微弱的灯光下施工。

厦门站南边夹角地施工条件艰苦,进入该地需爬上2米高窄窄的台阶,然后走过一人宽100米左右的石头路,才能抵达施工地点。“100多斤的路缘石就是人工这么一块块抬上来的。”小吴说。

小科普

黄花槐,喜光,生长快,宜在疏松、排水良好的土壤中生长,肥沃土壤中开花旺盛。耐修剪。

每年8月开始开花,蕾如金豆、花如金蝶,长势旺盛,枝繁叶茂、花量大而鲜艳,花色金黄,故有聚宝黄金树的美称。寒霜降临、盛情不衰,落叶不落花,填补了初冬无观赏花木的空白。

特殊的乘客紧盯沿线“不美好”

一手拿着相机,一手拿着纸笔,一群人看着动车车窗外,仔细地记录着什么。

昨日下午,厦门往晋江动车上,有一群特殊的乘客。他们是思明区、湖里区、翔安区、同安区、集美区分管两违的副区长和治违办领导,此行是专程督查厦门铁路沿线两违整治及立面改造情况的。

“这里虽然已经拆除了,但土头垃圾还没有清除。”“这里变化挺大,但还需要继续整改”……笔记本上,一条条列着还需整改的地段。

厦门铁路沿线占地最长的为集美区,由于其经过了物流园区、工业园区,整治起来难度颇大。

“杏林大桥桥头和厦门大桥桥头变化很大。”列车一进入集美区地界,集美区副区长林声群就仔细地盯着窗外。她告诉记者,这个地方的整治是难点,不少铁皮搭盖如今已被拆除变为绿化带,但还有许多地段需改善。

据悉,这是厦门市两违综合治理专项行动领导小组开展的关于厦门“城市管理再提升,灾后重建再发力”两违整治第三轮督查行动。相关负责人告诉记者,接下来,他们会将此次督查内容形成通报,再跟踪进展。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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